Minitrix 16124|18724 FORENSEN SERVICE HAMBURG TREINSET 2024

De V 100 indrukwekkend en een absolute cult 16124:
De V 100 in geavanceerde modelbouwversie en met lichte roetverwering op het dak.

Voorbeeld 16124: Diesellocomotief van de Deutsche Bundesbahn (DB), bedrijfsnummer V 100 2027. Uitvoering in karmijnrood tijdperk III. Inzet: Passagiers- en goederentreinen.



Highlights 16124:

• Metalen behuizing en frame
• Warmwitte LED's voor verlichting
• Cabineverlichting
• Digitaal geluid met veel functies

Model 16124: Locomotief met digitale decoder en geluidsgenerator voor gebruik met mfx en DCC. De motor heeft een vliegwiel. 4 assen aangedreven. Tractie banden. Het driepuntsfrontsein en de dubbele rode sluitseinen wisselen met de rijrichting en kunnen worden uitgeschakeld. Er zijn apart aangebrachte grijpbeugels. Lengte over de buffers 75 mm / 2-15/16.



Prototype-informatie 16124:
De diesellocomotieven van de serie V 100 werden in de jaren vijftig aanvankelijk ontwikkeld als vervanging voor de stoomlocomotieven van de serie 64 en 86 en waren bedoeld voor de lichte dienst op de hoofdlijnen en gemengd gebruik op zijlijnen. De V 80 diende als prototype, maar de nieuwe locomotief moest duidelijk betaalbaarder worden. In samenwerking met het BZA-hoofdkantoor van de spoorweg in München kreeg MaK in Kiel de opdracht om de locomotief te ontwikkelen. In de late herfst van 1958 leverde Mak vijf voorlocomotieven, de V 100 001-005 (later V 100 1001-1005, vanaf 1968: 211 001-005) met 1.100 pk sterke motoren en de V 100 006 ( later V 100 2001, vanaf 1968: 212 001), die een motor van 1.350 pk kreeg. In 1961/62 volgde de bestelling van 20 geavanceerde locomotieven van de serie V 100.20 met de krachtigere motor van 1.350 pk als "lichte hoofdlijnlocomotief". Tussen 1963 en 1966 leverden Duitse locomotiefbouwers twee series met in totaal 360 exemplaren van deze krachtigere variant. In 1965 werden aan de zijkant van de laatste serie tien exemplaren (V 100 2332-2341) ontwikkeld voor gebruik op de steile lijn Rastatt – Freudenstadt, en deze werden uitgerust met hydrodynamische remmen. Kenmerkend voor de V 100 was de vierkante vorm, die duidelijk ontleend was aan de V 60. Het motorvermogen werd via een elastische koppeling en een cardanas overgebracht op de hydraulische Voith-transmissie, waardoor de locomotief via een trapsgewijze aandrijving kon rijden. rijd met hoofdlijnsnelheid (max. snelheid 100 km/h / 63 mph) of met schakelsnelheden (max. snelheid 65 km/h / 40 mph). De vrachtwagens hadden een nieuw ontwerp van gelaste buizenconstructie, waarop de wielstelbesturing was gemonteerd met behulp van Silent-blokken. Er was een goede toegang van buitenaf via een kapvormige schuifdeur tot de machine-uitrusting in het voorste, langere motorkapgedeelte. Deze eenheden reden als locomotieven voor algemeen gebruik die lichtgewicht en middelzware passagiers, snelle treinen met beperkte stops en goederentreinen op hoofd- en zijlijnen trokken. In 1968 kreeg de serie V 100.20 de computergegenereerde serieaanduiding 212, de locomotieven voor steile hellingen reden als serie 213. Vanaf midden jaren negentig werden ze aanzienlijk minder ingezet. De opslag ervan bij de goederendienstafdeling van de DB AG (railion) vond plaats in december 2004. Oude locomotieven werden grotendeels niet gesloopt. De meeste werden verkocht door locomotiefdealers. Velen worden nog steeds gebruikt door spoorlegbedrijven in Frankrijk en Italië. Duitse particuliere spoorwegen en buitenlandse staatsspoorwegen waren en zijn nog steeds dankbare ontvangers van de V 100.20 (212). Zelfs de DB kan deze beproefde apparaten niet geheel missen. Twaalf geremotoriseerde eenheden zijn momenteel in dienst bij DB Vehicle Service, Inc. en zes 212/213 eenheden zijn te vinden bij de DB Construction Group, Inc. Vijftien eenheden zijn beschikbaar omgebouwd tot serie 714 van de DB Network Emergency Technology-eenheid en dienen als aandrijfkracht voor reddingstreinen die voornamelijk worden gebruikt voor hulpdiensten op nieuwbouwspoorlijnen.

Digitale functies 16124:

 

Voorbeeld 18724: Deutsche Bundesbahn (DB) 1 eenheidscoupérijtuig AB-21, 1e/2e klasse, 2 eenheidscoupérijtuigen Bd-21b, 2e klasse, 1 bagagewagen Pwi-23. De rijtuigen zien eruit zoals ze er rond 1960 uitzagen.

Model 18724: Alle wagens met mechaniek voor kortkoppeling.
Totale lengte over de buffers 350 mm.



Eenmalige MHI serie!